Les participants expérimentés vous le diront, le bon déroulement de votre aventure tient principalement dans LA PRÉPARATION DE VOTRE 205 !
Une Peugeot 205 bien révisée, saine, avec une préparation basique qui respecte simplement le cahier des charges… il n’en faut pas plus !
N’oubliez pas que les modifications superficielles ou trop poussées peuvent être sources de problèmes sur la piste. Il sera aussi plus difficile de trouver des pièces de rechange trop spécifiques au Maroc. Privilégiez toujours la simplicité et la fiabilité afin d’optimiser votre raid.
Une 205 belle à regarder c’est bien, mais une 205 fiable au niveau du moteur et du train avant, c’est mieux. La rehausse et le ski de protection font partie des éléments primordiaux d’une bonne préparation.
Toutes les Peugeot 205 sont admises, quelle que soit l’année de fabrication, le modèle ou le moteur (diesel ou essence) à condition que le véhicule soit conforme à la réglementation européenne en vigueur (contrôle technique, taxe de circulation et assurance obligatoire).
Les Peugeot 205 devront aussi répondre à un cahier des charges bien précis qui a largement fait ses preuves durant les éditions précédentes du raid.
Il suffit de suivre scrupuleusement la liste des éléments de préparation obligatoires pour avoir un véhicule adapté aux exigences du parcours. Ni plus, ni moins.
Snorkel
- Filtre cyclonique
- Circuit étanche avec prise d’air au niveau du toit
Barre anti-rapprochement des suspensions AV
Boulonnée sur les ancrages supérieurs de la suspension AV
Crochet de remorquage AV
- Soudé sur les longerons
Blindage sous moteur/boîte
- En Alu lisse ou Acier 6mm d'épaisseur
- Facilement démontable
- Vissé au châssis et/ou au berceau avec un renfort au niveau du bord d’attaque
Pneus neufs
- De type camionnette à flanc renforcé
- 2 roues de secours neuves, montées de mêmes dessin et dimensions que les trains de la voiture
- Crampons interdits
Réhausse de la voiture
- Objectif de 200mm de garde au sol (distance entre le point bas du blindage et le sol avec un véhicule chargé)
Blindage sous caisse
- En Alu 6mm d'épaisseur (facultatif si les canalisations sont passées dans l'habitacle)
- Facilement démontable
- Vissé au châssis et/ou au berceau avec un renfort au niveau du bord d'attaque
Ligne d'échappement
- Améliorer la fixation du pot d'échappement
- Au minimum, sécuriser la ligne avec une sangle métallique
Protection du réservoir
- En Alu 4 à 6mm d'épaisseur
Crochet de remorquage AR
- Soudé ou vissé au châssis
Portes avant vierges
- Strictement réservées aux stickers officiels du raid
1 ventilateur alimenté en direct
- Avec commande manuelle dans l'habitacle
Séparation Coffre/Habitacle
- Séparation rigide reprise sur les ancrages des ceintures de sécurité
2 roues de secours
- Solidement fixées
- Montées de mêmes dessin et dimensions que les trains de la voiture
Jerrycan(s)
de type "armée" métallique
- 1 pour les Diesel
- 2 pour les essences
Plaques de désensablage
souples ou rigides
- Tous les filtres doivent être neufs
- Tous les liquides doivent être vidangés avant le départ
L'auto doit être réhaussée avec un objectif de 200mm entre le point bas du blindage et le sol (véhicule chargé)
- Filtre cyclonique
- Circuit étanche avec prise d’air au niveau du toit
- pneus de type camionnette à flancs renforcés
- Tailles recommandées : 165 / 70 / 14 ou 175 / 70 / 14
- 2 roues de secours montées de mêmes dessin et dimensions que les trains de la 205
Crampons interdits
- Les portières avant doivent être totalement vierges, elles sont réservées aux stickers officiels du raid
- Deux bandeaux seront apposés sur le pare-brise et la lunette AR
- Les emplacements des stickers avec les logos de PRO RAIDS et du 205 TROPHÉE sont libres
Les cales de réhausse des trains AV et AR sont strictement interdites sur le raid
Barres de torsion : recrantage autorisé
Ajouter une séparation rigide derrière les sièges reprise sur les ancrages des ceintures de sécurité
Ce n'est pas un arceau !
Prévoir un deuxième ventilateur alimenté en direct avec interrupteur dans l’habitacle
- AV : Soudé sur les longerons
- AR : Soudé ou vissé au châssis
Crochet de remorquage d’origine et attelage interdits
Boulonnée sur les ancrages supérieurs de la suspension AV
En Alu lisse 6mm d’épaisseur minimum Facilement démontable Vissé au châssis et/ou au berceau avec un renfort au niveau du bord d’attaque
- Améliorer la fixation du pot d’échappement
Au minimum, sécuriser la ligne d’échappement avec une sangle métallique
En Alu lisse 4 à 6mm d’épaisseur
Modèle carré
• Hélice ventilateur
• Sonde ventilateur sur radiateur
• Courroie alternateur
• Fils relais fusibles et interrupteurs
• Jeu d’amortisseurs AV et AR + cardans
• Cardans
• Ressorts AV 405 (si vous en avez montés)
• TOP : Contrôle des compressions par un mécanicien pour vérifier la fiabilité du moteur
Nous rappelons que nous ne disposerons dans les camions que de pièces d’origine de 205 et des pièces les plus couramment utilisées (ex : amortisseurs de 405 ou de 206).
Pour tous les montages sortant de l’origine (trains larges ou combinés filetés par exemple) il est préférable d’emporter un maximum de pièces de rechange car en cas de casse, il sera plus difficile de se procurer des pièces spécifiques au Maroc.
Les pièces de 306 et 309 n’étant pas disponibles au Maroc, il est obligatoire pour les 205 équipées avec des berceaux ou des pièces de 306 ou 309 d’emporter au minimum :
- Des triangles et cardans de rechange
- 2 ventilateurs + supports
À un mois du départ, ce rendez-vous obligatoire vous permettra de faire valider la conformité de votre véhicule aux exigences du parcours du raid 205 TROPHÉE.
Ce sera l’occasion de bénéficier de l’expérience et des conseils d’anciens participants, pour parfaire votre préparation et y apporter des modifications si nécessaire, mais également de faire connaissance avec d’autres équipages.
Une dizaine de garages et centres de contrôle bénévoles, répartis dans toute la France, vous ouvriront leurs portes le samedi 20 mars 2027.
À l’issue de cette journée, toutes les 205 seront stickées aux couleurs du raid. N’oubliez pas de laisser les portes avant vierges de toute déco, elles sont réservées aux stickers de l’organisation !
La liste définitive des garages vous sera communiquée quelques semaines avant la journée de vérifs techniques en fonction du nombre d’inscrits et de leur répartition géographique.
Découvre comment préparer ton auto pour qu’elle soit conforme au cahier des charges et les équipements dont tu auras besoin sur le raid !
